Bandas transportadoras

Definicion y Funcion

La función principal de la banda es soportar directamente el material a transportar y desplazarlo desde el punto de carga hasta el de descarga, razón por la cual se la puede considerar el componente principal de las bandas transportadoras

Empleacion 

•Las industrias extractivas (minas subterráneas y a cielo abierto, canteras).

•Las Industrias Siderúrgicas.

• Instalaciones Portuarias de Almacenamiento, carga y descarga de barcos.

• Centrales Térmicas (Parques de almacenamiento y transporte a quemadores).

• Agroindustrias Azucareras.

• Industria Automotriz.

• Industria Químico - Farmacéutica.2  

Banda de goma

Las bandas transportadoras de goma, son las bandas de uso más común. Están constituidas por varias capas de tejidos engomados separados por capas de goma intermedia para mejorar su flexibilidad, recubiertas de caucho del grueso y calidad deseada según el trabajo a realizar y el tipo de material a transportar. 

Banda de rodillos

El transportador de rodillos es un dispositivo que, como su nombre lo indica, utiliza rodillos metálicos para facilitar el manejo y traslado de una gran diversidad de objetos, tales como cajas, tarimas, llantas, tambos, paquetes, etc. dentro de una gran diversidad de procesos industriales siempre y cuando que cumplan la condición de contar con un fondo regular. 

La clasificación de los tipos de rodillos es:
Rodillos de Alineación.
Sirven para alinear la banda dentro de la propia instalación.
Rodillos de Impacto.
Están recubiertos de discos de goma para absorber los golpes provocados por la caída de bloques en las tolvas de recepción.
Rodillos de Retorno.
Están formados con discos de goma.
Rodillo Cilíndrico.
Tienen la superficie exterior lisa, tal como la obtenida mediante el empleo de tubos de acero; es el más empleado.
Rodillo Cilíndrico con Aros de Goma.
Son adecuados para soportar los fuertes impactos del material en las zonas de carga, mientras que si se montan en los rodillos de retorno, deben ser adecuados para facilitar la limpieza de la banda 

Motorreductores

REDUCTORES SUSPENDIDOS.- Son de montaje flotante. Esta disposición presenta la ventaja de precisar un espacio reducido, suprimiendo la alineación entre el tambor y reductor, el inconveniente es el de tener que desmontar el conjunto cuando se tiene que sustituir el tambor. 

REDUCTORES CLÁSICOS

Estos reductores son utilizados en las grandes instalaciones. La variante en reducción planetaria presenta la ventaja de un espacio más reducido.

Esta disposición con acoplamiento de dientes mecanizados permite, mediante el desacoplamiento, la intervención rápida sobre un grupo y la marcha a bajo régimen del otro grupo, en el caso de un tambor motriz con grupos dobles de accionamiento. 

Esquema general

Montacargas

• Montacargas fijos

• Montacargas a trinquete a cadena de eslabones(zonas estrechas)
•  Montacargas a cadena con trinquete de cadena de rodillos
• Montacargas de correaconvertible
•  Montacargas moviles
•  Electro hidraulico

Caracteristicas

 Base de apoyo: Se tiene que verificar la superficie del terreno para que no tenga 

asentamientos y no se dañe el monta cargas al bajar.

Estructura portante: Se tiene que contar con un profesional para que verifique que tenga un buen armado el montacargas ya que tienen que contar con la suficiente rigidez para poder soportar las cargas y los esfuerzos.

Sistema de deslizamiento: En este caso se tiene que ver el apuntalamiento del montacargas ya que tiene que contar con la estabilidad de forma horizontal y vertical.

Normas de instalacion

La instalación de estos equipos debe ser hecha por personas profesionales.

Para esto se va a tomar en cuenta:

• Diseño de las bases y apuntalamiento
•  Cercas de seguridad en la base de montacargas
•  Dispositivos de seguridad
• Conexión a tierra
•  Limites superior e inferior

Desventajas

• Caída de personas
•  Caídas de objetos por desplome o desprendimiento
•  Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina.
•  Atrapamientos por o entre objetos.
•  Sobreesfuerzos.
•  Contactos eléctricos.

Referencias

http://www.servymaq.cl/prod_montacargas.html

http://www.diplox.com/post-10949-montacargas-fijos-industriales.html

Escaleras Electricas

Una escalera mecánica o eléctrica es un dispositivo de transporte, que consiste en una escalera inclinada, cuyos escalones se mueven hacia arriba o hacia abajo. Fue inventada en 1897 por Jesse Reno, en Nueva York, Estados Unidos.Charles Seeberger desarrolló aún más las ideas de Wheeler que, juntamente con la Otis Elevator Company, usaron las mejores ideas de Reno y de Seeberger. El resultado fue la creación de la escalera mecánica moderna.

La escalera mecánica transporta a las personas sin que se tengan que mover, ya que los peldaños se mueven mecánicamente. Se usan para transportar con comodidad y rápidamente un gran número de personas entre los pisos de un edificio, especialmente en centros comerciales, aeropuertos, intercambiadores de transporte público (metro, autobuses urbanos), etc.

La dirección del movimiento (hacia arriba o hacia abajo) puede ser la misma permanentemente o bien controlada por empleados de acuerdo con el horario del día o controlada automáticamente, es decir, si persona llegara a la escalera mecánica (detenida) por el piso de abajo haría que la escalera se moviera para arriba (y viceversa). En este caso, el sistema es programado para que el sentido de la escalera no pueda ser revertido mientras que una serie de sensores detectan que hay personas usando la escalera mecánica.La instalación individual sirve de unión entre dos plantas.

 Se presta para edificios con circulación de personas primordialmente unidireccional. Permite la adaptación al flujo de circulación). 

Disposición continua,(circulación unidireccional) Esta disposición se emplea generalmente para esta disposición se emplea generalmente para nir tres plantas en almacenes comerciales pequeños. Esta variante requiere más espacio que la disposición interrumpida

VENTAJAS

El sector comercial

El objetivo principal de instalar escaleras mecánicas y rampas móviles es aumentar el flujo de clientes y, con ello, incrementar las ventas en los edificios comerciales. 

El sector del transporte público

En el sector del transporte público un eficiente tráfico de pasajeros es fundamental. Schindler ofrece soluciones individuales para este campo de aplicación. Nuestros técnicos en escaleras mecánicas están a su disposición para informarle sobre estas opciones de configuración especiales.

Instalación individual

La instalación individual sirve de unión entre dos plantas. Se presta para edificios con circulación de personas primordialmente unidireccional. Permite la adaptación al flujo de circulación (por ej., en dirección ascendente por las mañanas y en dirección descendente por las tardes). 

Disposición continua,(circulación uni

direccional) Esta disposición se emplea generalmente para esta disposición se emplea generalmente para unir tres plantas en almacenes comerciales pequeños. Esta variante requiere más espacio que la disposición interrumpida.

Disposición interrumpida (circulación uni direccional) Aunque resulta algo incómoda para el usuario, para el propietario de unos grandes almacenes, sin embargo, ofrece la ventaja de poder guiar a los clientes a través de un pequeño desvío hasta la próxima instalación, y la separación de los espacios de subida y de bajada permite que pasen delante de escaparates especialmente dispuestos. 

Disposición paralela, interrumpida : Esta variante se emplea principalmente en almacenes y edificios de transporte público con gran circulación de usuarios. Si se dispone de tres o más escaleras mecánicas o rampas móviles, se debería poder cambiar la dirección de la marcha según la densidad de circulación. 

 Disposicion cruzada (circulacion en ambas direcciones )Este tipo de instalación, que es la más utilizada, permite al cliente subir rápidamente a los pisos superiores, sin retrasos innecesarios. Dependiendo del emplazamiento de las escaleras mecánicas, el diseñador de espacios comerciales puede facilitar la visualización de la planta y despertar de este modo el interés de los clientes por los productos expuestos.

Calculo del proyecto

1° Calculo de cantidad de personas a trasladar en 5 min (300s).

A) Se determina la capacidad del elevador a instalar

    capacidad= 10 personas

B) Calculo de la poblacion total del edificio

Pt = (s)(n)/m2xpiso
Pt= (250)(6)/14= 107.14


C) Numero de personas a transportar en 5 min

N.P= (Pt)(%)/100

N.P=(107.14)(.8)/100 = .8771


2° Duracion total del viaje

T1= h/v = 18/60= .3min=18seg.

T2= (c/p) (N° de pisos)

T2= (2.5) (6) = 15seg

T3= (T.E)+(k) (N° de pisas)

T3= 1.1+1.4 (6)=15seg

T4= tiempo optimo admisible 60s

T.T= T1+T2+T3+T4=108seg

3°Capacidad total

C.T= 300 (8)/108=27.7

N.T.P=(.27)(107.14)/3=9.64

Pasajeros=(300)(8)/108=22.2

P5min=(.222)(107.14)=23.78

N° de cabinas= 23.78/96=2.47}

Planta baja

Pisos 2- 5

Piso 6

Elevadores

Elevadores (ascensores) 

Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseñado para movilizar personas o bienes entre diferentes niveles. Puede ser utilizado ya sea para ascender o descender en un edificio o una construcción subterránea. Se conforma con partes mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.

Se instalan fundamentalmente dos tipos, el ascensor electromecánico y el ascensor hidráulico, más propiamente llamado oleodinámico.

Antecedentes

La primera referencia de un elevador es en las obras del arquitecto romano Vitruvio, que dice de Arquímedes(ca. 287 a. C. – ca. 212 a. C.) que había construido un primer elevador probablemente en 236a.c.. En algunas fuentes literarias de épocas posteriores, los ascensores se mencionaron como cabinas sostenidas con cuerda de cáñamo y accionadas a mano o por animales. Se supone que ascensores de ese tipo se instalaron en el monasterio de Sinaí, en Egipto.

En 1000, en el Libro de los Secretos por Ibn Khalaf al-Muradi, de la España islámica describe el uso de un elevador como dispositivo de elevación, a fin de subir un gran peso para golpear y destruir una fortaleza. En el siglo XVII, algunos prototipos de ascensores se encontraban en los edificios de palacios de Inglaterra y de Francia.

Los ascensores antiguos y medievales utilizaban sistemas de tracción sobre la base del mecanismo de la grúa. La invención de otro sistema basado en la transmisión a tornillo, fue tal vez el paso más importante en la tecnología del ascensor desde la antigüedad, lo que finalmente condujo a la creación de los ascensores de pasajeros modernos. El primer modelo fue construido por Ivan Kulibin e instalado en el Palacio de Invierno en 1793, mientras que varios años más tarde, otro ascensor Kulibin fue instalado en Arkhangelsk, cerca de Moscú. En 1823, se inaugura una "cabina de ascenso" en Londres.

Otis http://www.otis.com/Pages/landing-page.html

En 1851, un tal Waterman inventó el primer prototipo de montacargas. Se trataba de una simple plataforma unida a un cable, para subir y bajar mercancías y gente.

A medida que se fueron construyendo edificios más altos, la gente se sintió menos inclinada a subirescaleras largas. Los grandes almacenes comenzaron a prosperar, y surgió la necesidad de un aparato que trasladara a los clientes de un piso a otro con el mínimo esfuerzo.

El montacargas inspiró a un estadounidense de Vermont, Elisha G. Otis, para inventar un elevador con un sistema dentado, que permitía amortiguar la caída del mismo en caso de que se cortara el cable de sustento. Fue la primera demostración de un sistema de seguridad para elevadores de pasajeros. Por extraño que parezca, el talento de Elisha Otis como diseñador se descubrió mientras trabajaba como maestro mecánico en una fábrica de armazones de camas de Albany (estado de Nueva York). Inventó varios dispositivos que ahorraban trabajo, y por eso fue enviado a Yonkers(Nueva York), donde podría utilizarse mejor su aptitud. Allí diseñó y construyó este primer ascensor con mecanismo automático de seguridad, en caso de que hubiera alguna avería en el cable. Para1853 había establecido su propio negocio de fabricar ascensores, la compañía de ascensores Otis Elevator Company, que existe aun en la actualidad y es la primera compañía de ascensores del mundo ya que posee 2,5 millones de ascensores y escaleras mecánicas instalados por todo el planeta. El año siguiente Otis hizo la demostración de este invento en una exposición que se llevó a cabo en Nueva York.

El 30 de agosto de 1957 se inició el sistema de puertas automáticas en los ascensores de pasajeros, prescindiendo del proceso de abrir y cerrar la puerta manualmente.

Otro tipo de ascensor es el conocido como paternoster; consiste de una serie de cabinas abiertas, de capacidad limitada, que se mueven lentamente por dos huecos contiguos. Por uno suben las cabinas y, al llegar a la parte superior, se cambian al otro hueco por el que bajan en un ciclo continuo, sin detenerse. los pasajeros suben y bajan en marcha. Era muy práctico en lugares de mucha circulación de personas entre pisos, aunque tenia problemas de seguridad, por lo que fue sustituido con ventaja por las escaleras mecánicas, mucho más seguras.

Elementos de un elevador

Cabina

La cabina es el elemento portante del sistema de ascensores. Está formada por dos partes: el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina autoportante. El bastidor se apoya en unas guias verticales.

Contrapeso

La mayoría de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la de la cabina, más la mitad de la carga máxima autorizada, por lo que el motor no tiene que mover toda la masa de la cabina, sino solo una fracción. Debido a ello, un ascensor vacio, pesa menos que el contrapeso. También esta conducido por unas guias.Su funcion exactamente es equilibrar la carga para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo demasiado al mover una determinada carga.

Sistema de paracaidas

En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, según necesidades; se encuentra el sistema de paracaídas, ya sea instantáneo o progresivo. Este sistema libera unas cuñas contra las guías para frenar la cabina en caso de que baje a más velocidad de la permitida por el limitador de velocidad, impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran todos los cables que sujetan la cabina. En los ascensores de la actualidad y según normativa de cada país o región también frena en subida, es decir cuando la cabina sube.

A veces también se instala un sistema de frenado en el contrapeso.

Grupo tractor en los ascensores electro-dinámicos

Los grupos tractores para ascensores están formados normalmente por un motor acoplado a un reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables por adherencia.

Maniobras de control

Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de información de errores, que en caso de avería muestran en una pantalla el código de error de tal forma que el mecánico del ascensor sabe cual ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado.

Hay que tener en cuenta que un ascensor cuenta con múltiples dispositivos de seguridad para evitar cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor quedará automáticamente parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador inferior, contacto de acuñamiento en cabina, etc. etc. En cuanto cualquiera de estos contactos falle el ascensor se parara indicando el contacto o dispositivo que ha fallado

Calculo de capacidad de transporte

Para calcular la capacidad de transporte para un equipo de ascensores se debe cumplir y tomar en      cuenta algunos requisitos .

1. dimensiones del edificio

2. uso de las áreas construidas

3. rentabilidad del ascensor

4. capacidad de transporte en 5 min

5. tiempo de recorrido en seg

6. intervalo de espera

7. superficie del elevador

Tabla de densidades de acuerdo al destino.

• Para oficinas m2/persona
• 8-9/m2 en grandes pisos inferiores
• Superiores 9-12/m2
• Usos generales 9 personas/m2
• Casas destinadas a oficinas del mismo tipo 7-11/m2
• Hoteles personas por dormitorio 1.3/dormitorio
• Congresos 1.9/dotmitorio
• Hospitales generales privados 1.5/cama
• Hospitales publicos 3-4
• Vivienda de 1 a 2 pequeños dormitorios 2 pers/vivienda
• De renta de 1 a 2 dormitorios 2 a 3 personas
• Vivienda de renta media 2.8 pers/vivienda 
• Vivienda de renta media moderada 4 personas
• Bancos 5 pers/m2
• Corporaciones 7pers/m2
• Edificio de oficinas de primera 8pers/m2
• Taller de trabajos menores 8 pers/m2
• Oficinas pequeñas 10pers/m2
• Espacios de trabajos pesados 15per/m2
• Viviendas personas por dormitorio 2

Numero de pasajeros por viaje en un elevador de acuerdo a su carga

Capacidad de carga            Cupo máximo            Capacidad efectiva

500 kg                                 6 personas                           5

700 kg                                10 personas                          8

900 kg                                13 personas                         10

1134 kg                              16 personas                         13

1360 kg                              20 personas                         15

1587 kg                             23 personas                          18

1814 kg                             27 personas                           21

2000 kg                             29 personas                           23

Tabla de velocidades del ascensor 

No. de pisos                                  velocidad en m/min

2-5                                                      45-60

6-10                                                      60-150

10-15                                                    180-210

15-20                                                    210-240

20-50                                                   270-360

50 ó +                                                      360-540

Tiempo de entrada y salida de pasajeros necesaria en seg/persona

Ancho de la puerta                          .90 -1.05- 1.35 -1.50

tiempo de entrada                         1.1s- 1.0s- .9s- .8s

         " de salida                                1.4s -1.3s -1.2s- 1.1s

tiempo total                                        2.5s -2.3s -2.1s- 1.9s

Tiempos de espera

Oficinas 30 a 45s

Departamentos o vivienda 60s

Hoteles 45s

Capacidad de trafico

Tipo de edificio                                      Porcentaje de población en 5min

                                      Vivienda                                                                    8-10%

                                      Hoteles                                                                     10%

                                     Oficinas                                                                      10-15%

                                     E. publico                                                                   20%

                                    Escuelas                                                                     30%

                                    Hospitales                                                                   8-12%